|
 | Zap³on od pi³y spalinowej |  |
 Wys³any: Nie 14:55, 29 Mar 2015 |
|
|
| Gandy |
| Nowicjusz |
|
| |
| Do³±czy³: 19 Sty 2015 |
| Posty: 7 |
Przeczyta³: 0 tematów
Pomóg³: 1 raz
Ostrze¿eñ: 0/5
|
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Gandy dnia ¦ro 17:34, 01 Kwi 2015, w ca³o¶ci zmieniany 2 razy
|
|
|
|
| |
|
 |
| Wys³any: Nie 16:19, 29 Mar 2015 |
|
|
| Irzyk |
| Dziad |
|
| |
| Do³±czy³: 09 Kwi 2007 |
| Posty: 1885 |
Przeczyta³: 0 tematów
Pomóg³: 38 razy
Ostrze¿eñ: 0/5
|
Sk±d: FGW
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
Niez³y drutek, no ale dzia³a. Jak z osi±gami, ogólnym je¿d¿eniem? Lepiej?
Móg³by¶ bardziej rozwin±æ temat, bo dyplomatyczny post i film za wiele nie ujawniaj±. Jaki¶ opis monta¿u, fotki, itp. ... |
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| | |
| Wys³any: Nie 17:10, 29 Mar 2015 |
|
|
| Gandy |
| Nowicjusz |
|
| |
| Do³±czy³: 19 Sty 2015 |
| Posty: 7 |
Przeczyta³: 0 tematów
Pomóg³: 1 raz
Ostrze¿eñ: 0/5
|
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Oryginalny zap³on jawy jak wiadomo jest chyba najbardziej awaryjnym uk³adem w ca³ym tym motorowerze, za³o¿enie by³o proste ma byæ tanio skutecznie i nie na wystawê(tu siê odnoszê do twojego "drutek") tylko "for fun". Zap³on z pi³y jest przede wszystkim py³o, kurzo, wodo i b³oto odporny jest tak¿e bezobs³ugowy, raz ustawiony przestaje nas interesowaæ i mo¿emy o nim zapomnieæ. Jawa ma zap³on ustawiony na 2mm przed GMP i z takim ustawieniem jest do¶æ zrywna przy czym nie ma k³opotu z odpaleniem na ciep³ym silniku. Najwiêkszy k³opot sprawi³o odwrócenie ko³a magnesowego no i do ustawienia tego zap³onu porz±dnie nie obesz³o siê bez lampy stroboskopowej i czujnika zegarowego. Du¿y minus to brak pr±du wiadomo, ale w moim przypadku zastosowa³em aku 12V 11Ah i wszystkie ¿arówki wstawi³em ledowe co przy pe³nym obci±¿eniu daje pobór pr±du na poziomie 19 mA i tu ju¿ ³atwo wyliczyæ na ile takie aku bez ³adowania wystarczy. Post stworzy³em po to ¿eby udowodniæ ¿e w jawie to jest mo¿liwe, gdy¿ zaczynaj±c swój projekt nie znalaz³em ¿adnych informacji na temat takiej przeróbki na tym silniku z takim zap³onem i mam nadzieje ¿e komu¶ w przysz³o¶ci on pomo¿e. Pozdro |
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Gandy dnia Wto 4:52, 31 Mar 2015, w ca³o¶ci zmieniany 1 raz
|
|
|
|
| | |
| Wys³any: Nie 18:08, 29 Mar 2015 |
|
|
| Irzyk |
| Dziad |
|
| |
| Do³±czy³: 09 Kwi 2007 |
| Posty: 1885 |
Przeczyta³: 0 tematów
Pomóg³: 38 razy
Ostrze¿eñ: 0/5
|
Sk±d: FGW
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Jasne ¿e mo¿e pomóc potomnym. Dlatego te¿ prosi³em o rozwiniêcie tematu. Odwrócenie ko³a magnesowego? Rozumiem ¿e tego z pi³y? Mo¿esz podzieliæ siê jakimi¶ zdjêciami zestawu? A ju¿ naprawdê mi³o by by³o jakby¶ napisa³ artyku³ co i jak montowaæ, wtedy wrzuci³oby siê temat do dzia³u Tutoriale, dla potomnych w sam raz! |
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| | |
| Wys³any: Nie 18:31, 29 Mar 2015 |
|
|
| Gandy |
| Nowicjusz |
|
| |
| Do³±czy³: 19 Sty 2015 |
| Posty: 7 |
Przeczyta³: 0 tematów
Pomóg³: 1 raz
Ostrze¿eñ: 0/5
|
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tak ko³o magnesowe od pi³y, gdybym nie odwróci³ tego ko³a jawa odpala³a by bez problemu ale w lewo i je¼dzi³a by tylko do ty³u (sprawdzone!  ) Jutro postaram siê zrobiæ jakie¶ zdjêcia ca³o¶ci i wyt³umaczyæ co i jak ale ogólnie filozofii wielkiej nie ma a zap³on jest nie do zdarcia co sprawia ¿e jawa sta³a siê bezawaryjna o ile mo¿na tak o niej powiedzieæ  |
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wys³any: Nie 23:39, 29 Mar 2015 |
|
|
| Stachu.G |
| Moderator |
|
| |
| Do³±czy³: 29 Gru 2011 |
| Posty: 284 |
Przeczyta³: 0 tematów
Ostrze¿eñ: 0/5
|
Sk±d: Podkarpackie
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| £adnie krêci, równie¿ czekam na wiêcej info, zdjêæ. |
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| | |
| Wys³any: Pon 16:59, 30 Mar 2015 |
|
|
| Gandy |
| Nowicjusz |
|
| |
| Do³±czy³: 19 Sty 2015 |
| Posty: 7 |
Przeczyta³: 0 tematów
Pomóg³: 1 raz
Ostrze¿eñ: 0/5
|
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
Przedstawie wam pokrótce co z czym i jak to jest ogólnie zrobione, zacznijmy od tego co bêdzie nam potrzebne:
[link widoczny dla zalogowanych]
Na zdjêciu widaæ ko³o magnesowe(ju¿ odwrócone) cewkê oraz uchwyt który zamontujemy do ramy razem z cewk±, te elementy s± niezbêdne do tej przeróbki i raczej ³atwo dostêpne a uchwyt musimy wykonaæ sami, ja wykona³em go z k±townika i p³askownika. Na kole magnesowym musimy wykonaæ dobrze widoczny znak który robimy pomiêdzy magnesami umieszczonymi na nim, pó¼niej bêdzie nam niezbêdny do ustawienia zap³onu, foto:
[link widoczny dla zalogowanych]
Du¿± wad± tej przeróbki jest konieczno¶æ wyciêcia w dwóch karterach otworów na cewkê zap³onow±, jest to nieodwracalne wiêc lepiej dwa razy siê zastanowiæ czy chcemy w to brn±æ. Foto:
[link widoczny dla zalogowanych]
Ale jak ju¿ siê zdecydowali¶my to lecimy dalej Nastêpnie w jawie usuwamy stary zap³on robi±c miejsce na ko³o magnesowe foto:
[link widoczny dla zalogowanych]
Montujemy wpierw ko³o a nastêpnie wzglêdem niego montujemy uchwyt na cewkê wraz z ni± zachowuj±c odstêp miêdzy cewk± a ko³em maximum 1mm a w moim przypadku 0,6mm. Mo¿na do tego pos³u¿yæ siê szczelinomierzem ale bez niego te¿ powinni¶cie sobie poradziæ foto:
[link widoczny dla zalogowanych]
Gdy ju¿ wszystko zamontowali¶my ustawiamy t³ok w pozycji 2mm przed GMP, luzujemy ko³o wzglêdem wa³u i ustawiamy znak który zrobili¶my na kole mniej wiêcej w po³owie cewki po czym dokrêcamy je i próbujemy odpaliæ nasz± jawê. Próbujemy tak d³ugo a¿ motor zapali( mo¿e to chwile zaj±æ ale nie zniechêcajcie siê) Kiedy motor w koñcu zacznie jako tako chodziæ to mamy dwie mo¿liwo¶ci, na oko ustawiæ dok³adniej zap³on i tak je¼dziæ albo pos³u¿yæ siê lamp± stroboskopow± i czujnikiem zegarowym ¿eby wycisn±æ max z tego zap³onu. Opisze wam drug± metodê. Odpalamy motor i za pomoc± lampy stroboskopowej przenosimy znak z ko³a na cewkê ¿eby wiedzieæ w którym dok³adnie momencie pojawia siê iskra foto:
[link widoczny dla zalogowanych]
Potem wkrêcamy czujnik zegarowy i ustawiamy t³ok w moim przypadku 2mm przed GMP, znów luzujemy ko³o i uwa¿aj±c ¿eby nie przestawiæ pozycji t³oka ustawiamy nasze znaki dok³adnie na przeciw siebie i blokujemy ko³o w tym momencie iskra bêdzie pojawiaæ siê dok³adnie 2 mm przed GMP i to ju¿ w sumie wszystko wystarczy wkrêciæ ¶wiece i cieszyæ siê jazd±. A tak wygl±da kompletny uk³ad zap³onowy na swoim miejscu foto:
[link widoczny dla zalogowanych]
To mój pierwszy w ¿yciu poradnik, stara³em siê go napisaæ jak najbardziej zrozumiale, w razie jakichkolwiek pytañ piszcie w temacie postaram siê zawsze odpisaæ, mi³ej zabawy pozdro. |
|
Post zosta³ pochwalony 1 raz
Ostatnio zmieniony przez Gandy dnia Pon 20:03, 30 Mar 2015, w ca³o¶ci zmieniany 1 raz
|
|
|
|
| | |
| Wys³any: Wto 17:06, 05 Gru 2017 |
|
|
| Mr scotled |
| Nowicjusz |
|
| |
| Do³±czy³: 22 Sie 2017 |
| Posty: 1 |
Przeczyta³: 0 tematów
Ostrze¿eñ: 0/5
|
P³eæ: Mê¿czyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Czy wam te¿ nie dzia³aj± zdjêcia? |
|
Post zosta³ pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Mr scotled dnia Wto 17:10, 05 Gru 2017, w ca³o¶ci zmieniany 1 raz
|
|
|
|
Forum o Jawie 50 Strona G³ówna » Modyfikacje mechaniczne
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów
Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach
Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów
Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów
Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach
|
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Strona 1 z 1
|
|
|
|
|
