|
 Wysłany: Wto 10:05, 18 Sie 2009 |
|
|
| zloty1996 |
| Weteran Forum |
|
| |
| Dołączył: 27 Cze 2009 |
| Posty: 990 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 6 razy
Ostrzeżeń: 1/5
|
Skąd: Proszowice koło Krakowa
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
| a zapłon? jak jest lepiej? 1 mm przed gmp czy 3 mm przed gmp? |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| |
|
 |
| Wysłany: Wto 19:48, 18 Sie 2009 |
|
|
| rutkowski |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 19 Paź 2007 |
| Posty: 3024 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 39 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: Łódź
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| W połowie czyli około 1,7mm przed GMP, na to nie ma reguły każdy silnik reaguje inaczej |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 20:32, 18 Sie 2009 |
|
|
| zloty1996 |
| Weteran Forum |
|
| |
| Dołączył: 27 Cze 2009 |
| Posty: 990 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 6 razy
Ostrzeżeń: 1/5
|
Skąd: Proszowice koło Krakowa
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| świeca gdy jest zimna to dużo daje. jak mam ciepły silnik i dam zimną świece prosto z lodówki to pali ażmiło. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 20:34, 18 Sie 2009 |
|
|
| rutkowski |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 19 Paź 2007 |
| Posty: 3024 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 39 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: Łódź
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wkręcając zimną świecę do rozgrzanego silnika bardzo łatwo możemy uszkodzić sobie gwint w głowicy |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 20:48, 18 Sie 2009 |
|
|
| zloty1996 |
| Weteran Forum |
|
| |
| Dołączył: 27 Cze 2009 |
| Posty: 990 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 6 razy
Ostrzeżeń: 1/5
|
Skąd: Proszowice koło Krakowa
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 22:23, 20 Sie 2009 |
|
|
| maniak |
| Gaduła |
|
| |
| Dołączył: 28 Maj 2009 |
| Posty: 431 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 2/5
|
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| złoty moja też na ciepłym nie pali a dodam tylko że na platynach mam dużą przerwę |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 17:16, 21 Sie 2009 |
|
|
| Boluś |
| Doświadczony |
|
| |
| Dołączył: 18 Sie 2009 |
| Posty: 40 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: Brzezie
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
Z tego co wiem jawki na ogół gorzej palą gdy są zagrzane lecz nie koniecznie! Też miałem taki problem ale sobie z nim poradziłem!  Otóż problem ten wynika z zalewania gaźnika. Należy po zatrzymaniu się, od razy zakręcić kranik i na zakręconym kraniku trochę moto prze gazować tzn.(1/3 gazu przez około 5 sekund po czym wyłączyć moto. Następnie nie odkręcając kranika spróbować odpalić! ( mi odpala za pierwszym razem!). Warto spróbować u mnie się to sprawdza więc to opisałem;) |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
 | |  |
| Wysłany: Pią 18:35, 21 Sie 2009 |
|
|
| zloty1996 |
| Weteran Forum |
|
| |
| Dołączył: 27 Cze 2009 |
| Posty: 990 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 6 razy
Ostrzeżeń: 1/5
|
Skąd: Proszowice koło Krakowa
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Boluś napisał: | | Z tego co wiem jawki na ogół gorzej palą gdy są zagrzane lecz nie koniecznie! Też miałem taki problem ale sobie z nim poradziłem! Otóż problem ten wynika z zalewania gaźnika. Należy po zatrzymaniu się, od razy zakręcić kranik i na zakręconym kraniku trochę moto prze gazować tzn.(1/3 gazu przez około 5 sekund po czym wyłączyć moto. Następnie nie odkręcając kranika spróbować odpalić! ( mi odpala za pierwszym razem!). Warto spróbować u mnie się to sprawdza więc to opisałem;) |
Wiem wiem. Też to odkryłem kilka miesięcy temu ale przecież nie będe pod sklepem jak jakiś idiota czekał pod sklepem az wypali benze z gaźnika. Ale i tak stosuje siędo tego sposobu. jaklieś20m przed sklepem zamykam kran 
ale można już przenieść do rozwiązanych bo i tak się nic nie da zrobić z tym tylko to co powiedział Boluś. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
|
