|
 | bardzo wysokie obroty jałowe |  |
 Wysłany: Pią 9:45, 29 Cze 2007 |
|
|
| disarms |
| Gaduła |
|
| |
| Dołączył: 05 Maj 2006 |
| Posty: 277 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Skąd: Poznań |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
szukałem podobnych tematów lecz brak w nich odpowiedzi na mój problem
jechałem sobie wczoraj i silnik pracował bardzo ładnie powiedział bym idealnie lecz nagle staje pod światłami a tu silnik wyje jak głupi jak ruszyłem to nie musiałem nawet kręcić zbytnio manetką azu gdyż sam ciągnął troche
pomyślałem że może linka się blokuje lecz to nie to sprawdziłem też dysze gdyż jeśli nie daje odpowiednio paliwa to wkręca się też na wysokie obroty lecz to też nie to
gdy stoje na światłach przytykam troche rurke którą wchodzi powietrze do filtra i obroty wtedy ładnie spadają do takich jak powinny być i gdy trzymam przytkany ten otwór to jest ok i nawet można wtedy wkręcać na wysokie obroty normalnie z przytkaną tą rurką
oznacza to chyba że daje zbyt dużo powietrza lecz świeca ma odpowiedni kolor i dziś dla sprawdzenia podniosłem nawet trochę iglicę by zmienić trochę skład mieszanki ale nadal na jałowym wyje
zauważyłem także że od momentu kiedy zaczął mieć wysokie obroty trudniej jest mi go odpalić normalnie szło za 1 góra 2 razem a teraz to trzeba ze 3-5 razy kopnąć by odpalił
jeśli mieliście coiś podobnego lub macie jakieś pomysły co to może być piszcie |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| |
|
 |
| | |
| Wysłany: Pią 9:56, 29 Cze 2007 |
|
|
| karol282 |
| HRC |
|
| |
| Dołączył: 25 Wrz 2006 |
| Posty: 1395 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 8 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: Swarzędz (koło Poznania)
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Zimering od strony iskrownika albo źle sie ułożył jak założyłeś nowe albo masz stary i jest do wymiany. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 10:35, 29 Cze 2007 |
|
|
| disarms |
| Gaduła |
|
| |
| Dołączył: 05 Maj 2006 |
| Posty: 277 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Skąd: Poznań |
|
|
|
|
|
|
|
|
| simmering ma przejechane 210km dopiero a wcześniej wszystko było dobrze |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 15:11, 29 Cze 2007 |
|
|
| nieutek |
| Administrator |
|
| |
| Dołączył: 18 Lut 2006 |
| Posty: 762 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Skąd: Świlcza |
|
|
|
|
|
|
|
|
| uszczelnij sobie kolanko od gaźnika bo tam może ci się uszczelka wydmuchała a i jeszcze podnieś poziom paliwa w komorze pływakowej. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 16:01, 29 Cze 2007 |
|
|
| necroorcen |
| Rozmowny |
|
| |
| Dołączył: 10 Paź 2006 |
| Posty: 163 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Jakby miał za dużo powietrza w mieszance to by przerywał. Miałem podobnie i to od nieszczelnego gaźnika i króćca. Może być też od innych nieszczelności w silniku. Ogółem mówiąc, to pewnie przez lewe powietrze. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 16:06, 29 Cze 2007 |
|
|
| pawlak200192 |
| Uzależniony od forum |
|
| |
| Dołączył: 18 Cze 2007 |
| Posty: 608 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| nieutek napisał: | | uszczelnij sobie kolanko od gaźnika bo tam może ci się uszczelka wydmuchała a i jeszcze podnieś poziom paliwa w komorze pływakowej. |
miałem te same objawy i to mi pomogło  |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 16:42, 29 Cze 2007 |
|
|
| disarms |
| Gaduła |
|
| |
| Dołączył: 05 Maj 2006 |
| Posty: 277 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Skąd: Poznań |
|
|
|
|
|
|
|
|
zrobie wpierw uszczelnienie kolanka bo mniej problemów niż ściąganie iskrownika i wymiana simmeringu a jak uszczelnienie nie pomoże to za simmering się zabiore
ja gdy miałem kiedyś nieszczelne kolanko to wogóle nie chciała palić
zdam relacje jutro gdyż dziś już nie będe robił |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 18:00, 29 Cze 2007 |
|
|
| necroorcen |
| Rozmowny |
|
| |
| Dołączył: 10 Paź 2006 |
| Posty: 163 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Najpierw uszczelnij układ paliwowy (gaźnik itd.) bo ja też miałem tak że mi obroty nie powracały na jawołe po puszczeniu manetki, i to było przez nieszczelny króciec  |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 22:59, 29 Cze 2007 |
|
|
| ogar2007 |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 12 Kwi 2006 |
| Posty: 3202 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 16 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Skąd: Sejny(30 km od Suwałk) |
|
|
|
|
|
|
|
|
pouszczelniaj wszystko i jak nie pomorze to zobacz co z symeringiem
dla kolegi padł po 5 km jak żle sie ułożył i wykręciło go na bok |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
Forum o Jawie 50 Strona Główna » Problemy techniczne
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Strona 1 z 1
|
|
|
|
|
