GMP

wojtas91 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Nie rozumiem troche tego pojęcia: "1,8-2,0 mm przed górnym martwym punktem" czym to mierzycie? linijką...? i gdzie ją się przykłada, aby dobrze zmierzyć, do cylindra (tam gdzie tłok chodzi, to tej ściacnki) ???

kleszcz1988 · Nowicjusz

Do zmierzenia tej odległości potrzebna jest suwmiarka z wysuwanym takim bolcem.
Wejdź na allegro i zobacz np. tą aukcję (94171116). Widoczny jest na niej ten bolec.
Najlepiej pożycz od jakiegoś znajomego mechanika(będzie miał napewno)

wojtas91 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

a co rozumiecie przez to pojęcie? a propo: gdy sie ustawia zapłon, to trzeba kręcić cały czas tą śrubką od wału w prawą stronę?

Kozioł · Administrator

[link widoczny dla zalogowanych]

nieutek · Administrator

Ta śrubka od wału to jest ta która trzyma krzywkę.

wojtas91 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Ta śrubka, to ja wiem która. Tylko tak dokładnie nie wiem jak ustawić ten zapłon Sad

Troche sem niekumaty ! Cały czas trzeba tąsrubką kręcić w prawo tak? W lewo nie można ???

Kozioł · Administrator

Napisałem ci jush. [link widoczny dla zalogowanych] masz jak ustawić zapłon.

alan666888 · Nowicjusz

Ja ustawiłem w swojej jawce zapłon na "oko" około 1,6-1,8 mm przed ZZ może bedzie palić

Bigos1988 · >Pirat drogowy Bigi<

rto zobacz jak bedzie zle tp przestawisz,umnie na kzddym zaplonie pali i jest lepiej albo gorzej bo mam zdrowy wal nic sie nieprzestawia i jest oki

Beda · Zaawansowany

Tłok może mieć dwa położenia (nie licząc tych między nimi Smile

), jest to DMP - dolne martwe położenie i GMP - górne martwe położenie.
Jak sama nazwa wskazuje dolne jest wtedy, jak tłok jest najbliżej wału, a górne jak jest najdalej od wału, a martwe - bo jest taki moment w obydwu położeniach, że tłok przez chwile jest nie ruchomy, chociarz wał wykonuje ruch.
Co do kręcenia to przy ustawianiu załonu powinieneś kręcić w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara), gdyż tak samo obraca się wał podczas pracy silnika.
Jest to spowodowane tym, że zawsze są jakieś minimalne luzy na połączeniach i jak byś kręcił w lewo, to pomiary (ustawienia) nie byłyby dokładne.
Jak przekręciłeś za daleko, to nie ma probemu, żeby przekręcić w lewo wałem, ale trochę dalej, żeby ponowne ustawienie zacząć przy kręceniu w prawo.
No a 2mm przed GMP, to już sam teraz się domyślisz o co chodzi Smile

Gość

zdejmujesz gowice i mierzysz suwmiarką, a najlepiej przyżądem do ustawiania zapłonu, to jest taki zegar, który wkręcasz w miejsce świecy i pokazuje ci ruch tłoka co do 0,01 mm, tylko w Jawce trzeba to przeliczać bo świeca jest pod kątem, troche matematyki i masz zapłon ustawiony co do 1 setnej milimetra