Lewe powietrze? /ROZWIĄZANY/

666komandos666 · Zaawansowany

Gwint szpilki zerwał mi się w karterze. Jawka na trzech szpilkach zawsze trzymała szczelność, ale byłem zmuszony do zakupienia nowej, polskiej głowicy i nawet z uszczelką Jawka ciężko paliła. No cóż, nie miałem gwintownika, sąsiedzi też nie, to wkleiłem szpilke przy użyciu dwuskładnikowego Distala Rapid. Trzyma się. Złożyłem Jawkę i przerywała jak cholera. Ustawiłem zapłon jak najdokładniej mogłem ( przy ściągniętej głowicy ), ale nadal przerywała. Ktoś mi podrzucił pomysł, że może pierścienie. Nie wiem, dlaczego niby miała by to być ich wina, ale je wymieniłem. Zmian w kompresji nie odczuwam. Znów sprawdziłem zapłon, ale wszystko wydaje się być okej. Gaźnika nie rozregulowywałem, zostawiłem go tak ustawionego, jak wcześniej ( wypalał świecę na jasny brąz ). Oczywiście sprawdzałem na różnych świecach, nawet zakupiłem nową. Położyłem porządnie instalację elektryczną i... Jawka przerywa tylko na niskich obrotach ( poza luzem ), a potem ( tak gdzieś od połowy obrotów ) dopiero zaczyna przyśpieszać bez przerywania, no ale mocy zbytnio nie ma. Kondensator kupiłem nowy, w sumie sprawdzałem na trzech i na każdym to samo. Dziś myśląc, że to nadal głowica wpadłem na pomysł, by wypróbować metodę z jakimś sprejem. Użyłem lakieru do włosów. Psikałem w łączenia - głowica-cylek -ok, cylek-karter - ok, cylek- króciec-ok, króciec-gaźnik i tu właśnie problem. Gdy zacząłem tam psikać od boku, to Jawka nagle straciła obroty i zgasła. Pomyślałem, że to przypadek, ale powtórzyło się to trzy razy. No cóż, bawię się dalej. Zauważyłem, że z tej dziurki w gaźniku przy łączeniu z króćcem leci powietrze, pomyślałem, że to norma, ale jak to zatkałem, to obroty spadły i Jawka zgasła. Powtarzałem to parę razy i efekt ten sam. Łączenie gaźnik-króciec jest uszczelnione tylko hermetykiem! Bez papierowej uszczelki.
Na początku tak długo się upierałem przy tym łaczeniu głowica-cylek ( cylek też polski), bo czuje tam powietrze, od lewej dolnej połowy (patrząc od przedniej lampy ), aż do lewego dołu łączenia z głowicą. Wydaje mi się, że to wina uszczelki przy łaczeniu cylindra z kolankiem, bo już ledwo żyje. Dodatkowo jak tam przyłożę rękę, to czarna maź pryska mi na ręcę ( scieka też ona kolankiem, nie dużo, ale jest ). W sklepie motocyklowym w mej miejscowości brakło uszczelek do Jawki i moje pytanie brzmi... z czego ją dorobić? Zwykła tektura i hermetyk, to chyba za mało?
Piszcie, co wam przyjdzie do głowy, dodam, że poprzez iglicę zwiększałem dawkę paliwa i praktycznie to samo. Dodatkowo tak cięzej mi Jawka odpala, muszę dość porządnie zaciągnąć manetkę, by załapała obroty.

Cthulhu · Zaawansowany

Na pewno kompresja ucieka. Mi jak uciekała to wgl. dołu nie miałem.

666komandos666 · Zaawansowany

Przelece jutro jeszcze raz wszystko hermetykiem i zmienie śruby, bo są już lekko wyjechane. Coś jeszcze sprawdzić?

zloty1996 · Weteran Forum

a uszczelka wchodziła do głowicy do tego wtoczenia? bo teraz wyszła seria takich uszczelek, że są za duze i zamiast uszczelniać powodują jeszcze większą utrate kompresji jak w ogóle bez uszczelki.

Stachu.G · Moderator

Hermetyk zasycha\uszczelnia tylko przy braku dopływu powietrza więc przy idealnie równych powierzchnia stykających się ze sobą dlatego średnio nadaje się praktycznie nie nadaje się do pokaleczonych karterów itd. Proponuje kupić materiał uszczelkowy dostępny w sklepie motoryzacyjnym, z łożyskami, z częściami maszyn rolniczych itd najlepiej o grubości 0,5mm i po prostu wystukać sobie uszczelki i składać już nie na hermetyku ale na sylikonie wysokotemperaturowym wszytko od początku uprzednio czyszcząc odtłuszczając itp. Ewentualnie w najgorszym wypadku składaj na samym sylikonie za wyjątkiem cylindra

666komandos666 · Zaawansowany

Dostałem dziś uszczelki. Najpierw wyczyściłem i odtłuściłem elementy, dałem na nie cienką warstwę hermetyku, aby wyrównać powierzchnie i dopiero uszczelki. Skręciłem wszystko nowymi śrubami. Kompresja się poprawiła, Jawka lepiej jedzie, ale nadal przerywa. Ucieka mi powietrze przy tej szpilce, która ma zerwany gwint w karterze ( z głowicy ciągnie powietrze )... Próbowałem mocniej przykręcić i... szpilka wyleciała. Wziąłem wiertarkę, czyściłem wiertłem miejsce na szpilke, wyleciało sporo syfu i kleju. Wsadziłem inną szpilę znów na kleju, mam nadzieję, że tym razem będzie się już trzymać na stałe. Dlaczego Jawka na nowej głowicy nie trzyma kompresji na trzech szpilkach? -_- I co jeśli klej znów puści? Nagwintować będzie trudno...

Cthulhu · Zaawansowany

Ja też mam zerwany gwint na szpilce ale ja nie dawałem nic pod głowice i kompresję trzyma Wink

misiak162 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

To masz farta. U mnie nigdy tak nie było. kolego komandos uszczelki wytnij z bloku technicznego. A uszczelke pod tłumik z materijału ognioodpornego. Odtłuść dobrze nasmaruj wszystko sylikonem i pomoze. A jezeli by aż tak źle było to zawies silnik do tokaza. Ja u siebie szpilke wyciągnąłem tak. Rozwierciłem delikatnie małym wierterkiem aby nie uszkodzic gwintu. Wbiłem nóż tokarski i odkręciłem. A jeżlei by już nic sie nie dało to gwitnować. Tokaż za pare groszy powinien wykonac taką usługe. Ale puki co wszedzie powkładał bym uszczelki. I na sylikonie. Bedziesz miał pewność ze jest szczelnosc to wtedy opcja nr 2.

Cthulhu · Zaawansowany

Kurcze tylko ja mam farta bo przy dokręcaniu przypadkiem gwint poszedł i śruba jest w miarę dokręcona. Tylko teraz będzie problem zdjąć cylek...

No ale koniec tego OT.

zloty1996 · Weteran Forum

ja niedawno wyciągałem szpilkę która się złamała i była w karterze poprze nadlanie jej spawarką i przyspawaniu śruby. I normalnie odkręciłem kluczykiem. 5 min i niema.

Na kleju wątpię żeby się trzymało. większy gwint i dorobić szpilke normalną ale szerszą te 3 cm na dole i nagwintowana. Albo popraw gwint tym samym rozmiarem gwintownika.

666komandos666 · Zaawansowany

Zobaczymy, popytam ludzi w okolicy, może ktoś mi to nagwintuje. Z zaspawaniem otworu nie ma w sumie problemu. Mam sąsiada spawacza.

Stachu.G · Moderator

Rozwiercić i nagwintować na m8 tylko musiał byś sobie dorobić albo kupić tzw szpilkę redukcje tzn na dole m8 a u góry sztandarowe m6

666komandos666 · Zaawansowany

Okej, gwintowanie na m8 mam załatwione, ale... z tą szpilą moze być problem... Jakie motocykle mają szpilki m8? Słyszałem, ze WSK, ale co jeszcze? Czy jeśli rozwiercę głowicę i cylek, by ta szpila m8 wlazła, to coś się może z tym stać?

Stachu.G · Moderator

Wsk ma standardowe m6 zasadniczo nic się nie stanie jak powiększysz otwór ale precyzyjniej było by dorobić sobie taką redukcję o której wspomniałem wcześniej lub po prostu kupić
[link widoczny dla zalogowanych]

666komandos666 · Zaawansowany

Niby tak, ale z braku laku... Potrzebuje Jawkę sprawną na ten nadchodzący tydzień. Zobaczę, jeśli w sklepie blisko mnie będą mieli takie szpile, to wezme, jeśli nie, to na całe m8 zrobię. Ten cylek w sumie i tak będzie wymieniany jak zrobię szlif czechowi, no i wtedy też będę wymieniał ten karter... Nie mam po co go trzymać.