Muli i przerywa na 3.

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

No to jeśli wina kompresji była to może u Mazura jest to samo mazur zmień pierścionki.
Polecam pierścionki od Simsona ala niemieckie.

_Krzysiek_ · Rozmowny

Rutkowski nie kupiłem słabych pierścieni, bo to były oryginały jeszcze. Teraz dopiero zmieniam na nowe. Ale się okaże, czy to wina kompresji była, bo wcześniej kompresja była mierzona i było ok o dziwo na tych luźnych pierścieniach. Ale mam nadzieję, że po zmianie pierścionków będzie dobrze, bo już mi pomysłów zabraknie odnośnie przyczyny.

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

no to nieźle musiały byc wyjechanejak miały takie luzy Shocked

jesli to było od pierścieni to efekt wymiany odczujesz dopiero po dotarciuna pierścionki to bedzie ok.500km

_Krzysiek_ · Rozmowny

Wiem o tym, do wakacji akurat dotre Smile

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

mi dotarcie zajeło 2 tygodnie Razz

raz na tydzień tankuje pod korek Cool

_Krzysiek_ · Rozmowny

Tyle, że ja mam motor 10 km od domu i jak raz na tydzień pojeżdżę to jest dobrze. Kupiłem pierścionki, w sobotę albo w piątek założę. A wy jak pierścionki zakładacie? Ja za pomocą trzech blaszek, ale i tak mi się często zdarzało, że pękał, chociaż wcale nie był mocno rozciągnięty przy wkładaniu...

Mazur17 · Gaduła

ale wiem ze kompresje mam jebitna:/ siłe ma na jedynce ale w jedna osobe w dwie to pale sprzegło nawet po prostej.... a moze dlatego jest dobra bo mam głowice splanowana o 2mm. tez wymieniam na nowe tylko ze na 40mm nie dostane...a simsonowskie 40mm sa?? albo zrobiue inaczej załoze membrane pod czeski oryginalny cylinder po 4 szlifie bo posiadam komplet tylko potrzeba mi bloczka aluminiowego.... Jak ktos ma to kupie za rozsadna cene...

_Krzysiek_ · Rozmowny

Mam kolejne pytanie odnośnie tematu. Otóż jak mam całkiem podniesioną przepustnicę, to wygląda to tak (fotka "do góry nogami"):
[link widoczny dla zalogowanych]
Wyżej już się nie podniesie bo się spiera już o tą przykrywkę, czyli tak jest fabrycznie. I teraz mam pytanie, czy wy też tak maqcie (myślę, że tak) i czy jak spiłuję to tak, żeby było równo, to mi coś da? Bo domyślam się, że będą wysokie obroty na biegu jałowym, ale czy da coś to podczas jazdy?

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

czemu nie, może i cos tam da
przepustnica w końcu wcale nie jest az tak dorga mozna spróbowac
a na jałowych niebędzie wysokich bo przepustnica nizej sie opusci

_Krzysiek_ · Rozmowny

No opuści, ale będzie taka jakby "półkolista dziura" w miejscu gdzie wypiłuje. Poza tym w sumie mogę spróbować, przepustnic mam 4...

EDIT:
Już wszystko złożyłem, motor odpalił, dałem mu trochę pochodzić na luzie a później na stopce na biegach (koło było w powietrzu oczywiście). Mm pytanie odnośnie docierania, po pierwsze, to ile musze przejechać? Skoro zmieniałem same pierścionki to myślę, że w granicach 100-200 km? I jeszcze się chciałem upewnić, czy może się zrobić próg na cylindrze od złego docierania samych pierścionków? Bo wydaje mi się, że raczej sznase niewielki, a jeśli już to próg będzie minimalny, bo teoretycznie cylinder się tylko minimlanie musi dotrzec po wymianie pierścionków.

siwex19 · Początkujacy

Jak ja wymieniałem pierścionki to wyjeździłem 3 pełne baki(jawka mustang) i dotarło sie idealnie, nie chcąc sie chwalić sprawdził mi to facet z serwisu hondy:) Smile

A co do pytania w nazwie tematu(nie wiem czy już go rozwiązałeś) to u mnie miałem podobny przypadek, na 1 i 2 super idzie a jak włączam 3 to prawie zero mocy, więc myślałem ze to wina nie odblokowanego króćca więc zdemontowałem go zabieram sie do powiększenia otworu i zobaczyłem że jest pęknięty i łapie tędy powietrze, znajomy ma sprzęt do lutowania aluminium i załatał mi to bez problemu. Dzięki temu moja jawka idzie 70km/h przy dobrych wiatrach:) Smile

_Krzysiek_ · Rozmowny

Czy problem rozwiązany okaże się po dotarciu Smile

A krócieć mam rozpiłowany i pięknie uszczelniony, teraz to już wszystko mam na 100% w porządku od strony technicznej Smile

Prawie całą jawkę rozebrałem przy okazji zmieniania pierścionków i szukałem przyczyny, ale nic nie znalazłem. Wię cmam nadzieję, że po dotarciu będzie w porządku. :P

EDIT:
Więc powracam do tematu. Silnik został złożony, wszystko jeszcze raz sprawdzone (gaźnik, sprzęgło itd.), ale problem nie ustąpił. Nadal motor przerywa i nie chce przyspieszać. Po zmianie pierścionków przybyło mu mocy i czuć to na 1, a na 2 tylko wtedy jak już sobie załapie też ciągnie jak głupia. A na 3 się nic nie zmieniło. Jak złapie na 3 to też jedzie w miarę szybko i się zbiera dobrze. Ale ogólnie rzecz biorąc na 3 się nic nie poprawiło, nadal nawet z górki tak jest, że tylko do połowy gazu reaguje silnik, póżniej jak dalej przekręce manetkę to nie zwiększa prędkości, wydaje tylko taki inny, głuchy dźwięk. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

19barner10 · Nowicjusz

Witam.
Mam problem wymieniłem króciec na odblokowany wszystko gites moc jest tylko na 3 biegu przerywa.;/?????