Mustang nie reaguje na gaźnik

piechu1839 · Doświadczony

Witam, mam następujący problem w swojej jawce mustang, problem polega na tym że gaźnik w ogóle nie reaguje na jakiekolwiek regulację, śrubka od obrotów wkręcona na maxa chodzi tak samo, śrubka wykręcona bez zmian, zmiana rowka na iglicy, cały czas to samo, już nie wiem co może z tym być macie jakieś pomysły to piszcie, z góry dzięki za odpowiedźi

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Rowek na przepustnicy jest już wyrobiony od kręcenia i teraz jak regulujesz to wkręcasz śrubę przez ten rowek zamiast podnosić iglice. Naprawa to albo wstawienie większej śrubki ze stożkiem albo wymiana przepustnicy.

cross · JAWA50speed

Zaklej poxiliną 10min tylko dobrze oczyść te miejsce z benzyny a starczy ci na dosyć długo Smile

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

nie baw się w kleje po prostu podciągnij na lince

cross · JAWA50speed

Też tak można ale jak chce niech zaklei Smile

art085 · Nowicjusz

cze. również mam jawke. ponieważ dużo wojowałem z gaźnikiem zrobiłem dość nietypową rzecz. polecam ją dopiero gdy wszystko zawiedzie. ROZWIERCENIE dyszy głównej do 1mm nie więcej. wymusza to opuszczenie iglicy do końca i jeśli macie możliwość załorzenie 4-ro elektrodową świeczke. dokonałem również kilka różnych przerubek ale dopiero po tym wszystko się poprawiło. pozdro dla wszystkich. maiłej zabawy Smile

Grzeniu · Początkujacy

No nie wierzę w takie eksperymenty na dyszach! Chyba raczej trzeba się tego wystrzegać. Jawka jest dość prosta w obsłudze i takie kombinacje raczej nie mają sensu!

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

odradzam rozwiercanie dysz, gaźnik ma być tak wyregulowany aby na świecy był rudy nalot

art085 · Nowicjusz

Dlatego zaznaczyłem że gdy wszystko zawiedzie. Każdą Jawusie trzeba traktować inaczej. W moim wypadku to było konieczne aby silnik chodził. Macie racje że jest to DUŻE ryzyko. w tej chwili przestał mi się dławić i śmiga jak świeży Maluch. Powiem tak:
1 Naprawa według książki obsługi.
2 Oddławienie silnika(ostrożnie z tym).
3 Stworzenie układu 12V.
Jeśli to wszystko się uda to jawa jeździ. jak zaczynają się szopki. przeczyścić gaźnik. Choć regulacja jest żmudna zdaje efekt. Dopiero gdy to zawiedzie i dalej będzie problem to można spróbować rozwiercić. Dysza główna (otwór na stożku mosiężnym) ma około 0,5-0.6mm. dobrze by było rozwiercić po 0,1mm. ja nie miałem mniejszego wiertła jak 1mm. Ale u mnie jest duży przepływ powietrza przez gaźnik więc jest jakaś rekompensata. Jakikolwiek tuning musi być brany z dużym dystansem. Najważniejsze to: coś zrobiłem, jakąś naprawę to daj sobie czas i obserwuj uważnie zachowanie. jeśli nie widzisz poprawy dopiero szukaj przyczyny.

michal_b17 · Zagubiony na Forum