Nie zapala

tom cio · Gaduła

Witam. Mam problem ze swoją Jawą a mianowicie mam w niej nową cewkę N/N, kondensator, świecę zapłonową mam Bosch również nową,platynki, i cewkę W/N iskra jest i za cholere nie zapali paliwo dochodzi bo świeca jest mokra jak pcham. Dodam jeszcze że czasami np. wczoraj odpalił ale przerywał i musiałem się odpychac żeby silnik pracował zapłon przestawiałem kilkakrotnie ale tylko gdy dam na równe 2mm zapala. Przerwę na platynkach ustawiałem różną ale tylko jak ustawie szczelinomierzem,,odpala".

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Ja widzę tylko jeden problem kabel W/N i fajka zobacz czy solidnie jest zamocowane i czy jest jeszcze miedź w kablu.

tom cio · Gaduła

Kabel W/N trzyma sie dobrze miedź w środku jeszcze jest bo patrzałem dzisiaj.

Hitler789 · Złota Ranga

Platynki masz czysty ? przejedź je drobnym papierem ściernym.
Na pewno masz dobrze zapłon ustawiony oraz przerwę ?

tom cio · Gaduła

Platynki czyste jak pisałem zapłon na równe 2mm daje znaki życia nawet pół milimetra nie trzeba zeby zdechł do końca. Dziwna ta moja Jawka nie?

suamerk · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

wynika na to że wszystko jest dobrze i w taki razie stawiałbym na wadliwe nowe części!!! niestety!!! ale nie ma się co oszukiwać współczesne części nawet te do jawki to tania chińszczyzna i często mają wady od nowości. szkoda słów

Rolnik1204 · Zaawansowany

tom cio · Gaduła

Spróbowałem na starej świecy i popyrkała i jak nie pierdo**eło z tłumika to musiałem mocowania dokręcac. A jak założyłem nową to było jak zawsze. A jak zobaczyłem zapłon to na równe 2mm może ja\est wał skręcony??

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

2 mm to troche za dużo
masz za wczesny zapłon uzstaw go na ustawienia fabryczne
1,5 przeg GMP i przerwe 0,4mm

jeśli sie myle poprawcie

krzysiek025 · Nowicjusz

zrób jak ci karze rutkowski ja wczoraj ustawiałem zapłon

Warn za bezsensowny post. /Buniek92

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

krzysiek025 weź postów nie nabijaj

a teraz do rzeczy
jeśli posiadasz miernik, jak nie to porzycz od sąsiada
*sprawdź cewke W/N :
miernik nastaw na sprawdzanie ciągłości obwodu i przyłóż styki miernika w tych miejscach gdzie podpina się do cewki kable, miernik powinien pokazywac ze jest przejście, potem przyłóż końcówke do obódowy cewki i do jesnego z jej styków tam nie powinno byc przejścia
*sprawdź kondensator :
jeśli jest sprawny to pomiędzy kabelkiem kondensatora a obudową nie powinno byc przejścia

polecałbym ci tez sprawdzić stan łożysk i simeringów na wale jeśli masz nadmierne luzy to zapłon podczas pracy silnika sam się przestawia

żeby to sprawdzić musisz ściągnąć iskrownik i ręką sprawdź czy wal nie ma luzów nałożyskach

jak to nie bedzie któraś z tych części to ja już nie wiem co to morze być Hrm