Problem z karterem

stiepanek · Zaawansowany

Witam.
Mam taki problem robie remont silnika mojej jawki, i przed remontem była troche słaba. Wcześniej kiedyś walnęło mi łożyski na wale i wał tarł o gładź karteru od strony magneta. I tak to teraz wygląda:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Czy to może mieć duży wpływ na moc silnika?
Co zrobić, aby to jakoś zniwelować?
Pozdrawiam...

luki991 · Zaawansowany

jak chcesz to ja mam używane w bdb stanie jak chcesz to zagadaj do mnie na gg

Piorko · Dziad

Papier ścierny 80 i lecisz...Aż zrobi się w miarę gładki a potem coraz drobniejszy. Albo kupić 2 nowe kartery...

cross · JAWA50speed

Z tego co zobaczyłem to łożysko jest wyrobione i głębiej wchodzi wał i ci ociera możliwe że masz gniazda wyrobione na wale więc tak jak kolega Piorko papier ścierny i jedziesz. Będziesz też musiał kupić nowe łożyska i zobaczyc czy masz dobre gniazda na wale.

Stachu · Doświadczony

Zgadzam się papier ścierny a na koniec polerka na lustro ale najlepiej było by kupić nowe kartery

stiepanek · Zaawansowany

Łożyska zmieniam na te z luzem C3 bo wcześniej miałęm zwykłe.
To trohce to wypoleruje i będzie lepiej chodzić, tak myśle.

cross · JAWA50speed

Tylko gdy będziesz kupywał łożyska zamknięte to zostaw je zamknięte sam robiłem remont i pootwierałem i są straszliwe luzy po koło 50km a olej tyle doleci do łożysk ponieważ nie są pozamykane szczelnie.

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Jak żeś kupił PPL-e to się nie dziwie czemu się zatarły po 50km na otwarciu. Wink

mefisto · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Takie rzeczy nie są dla picu choć myślę że zatarcie łożysk może doprowadzić nagar pojawiający się przy nie szczelnym układzie tłok-cylinder,lub po prostu tak jak wcześniej wspomniałem kupionym chłamie po czym ostro zajechanym w czasie eksploatacji.

cross · JAWA50speed

Nie za bardzo czje te łożyska C3 ja kupywałem łożyska made in japan kolega miał takie w junaku i zatar 3 wały na tych łożyskach chyba że C3 są przystosowane do oleju i benzyny bo te zamknięte mają fabryczny smar który je smaruje więc sory że wprowadzam was w błąd.

mefisto · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

JAk dla mnie jeśli włożysz zamknięte łożyska na wał to Ci ten smar po prostu wypłuka i tyle z zabawy.

Piorko · Dziad

Zatkane łożyska są do miejsc gdzie dociera piasek, pył i inne dziadostwo, np w bębnie są zakryte. Zabezpieczenia należy bezwzględnie ściągnąć przy zakładaniu do karterów ponieważ jeżeli się tego nie zrobi łożyska mają za małe smarowanie i na smarze który jest oryginalnie momentalnie się zacierają. Ojciec kiedyś nawet zostawił z jednej strony zabezpieczenie-też się zatarły.

puzon89 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Te łożyska muszą być rozbebeszone z tych osłonek na smar bo po 1 nie było by smarowania a po 2 oznaczenie C3 oznacza że łożysko pod wpływem temperatury samo się uszczelnia a tym samym zmniejszają się luzy takiego łożyska między kulkami a bierznią co powoduje większe tarcie a bez smarowania to wiadomo co się z zamkniętym łożyskiem stanie.

Stachu · Doświadczony

ja jeżdże od ponad roku na zamkniętych łożyskach i miałemremont w tamtym roku i nic się nie dzieje ale wole żeby odkrywać zrobiłem to experymentalnie w efekcie przejechałem ok 3 tyś i nic się nie dzieje Cool