Składanie silnika 223

Jamaican · Zaawansowany

Witam, od dłuższego czasu mam problem ze złożeniem swojego silnika od jawki. Większośc z Was już wie mniej więcej o co chodzi, bo pisałem o tym nie raz w SB.

Pierwsze zdjęcie przedstawia rozbebeszoną jawencje, wiem, że to przykry widok, ale rozbierając ją miałem większy zapał do niej, bo myślałem, że składanie będzie równie proste.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tutaj prawy karter i złożona skrzynia ( mam nadzieję, że dobrze ):
[link widoczny dla zalogowanych]

No i rzecz, która mnie niepokoi, gdy próbuje pociągnąć kopniakiem tak jakbym chciał odpalać, to zębatki kopnika i wałka sprzęgłowego zazębiają się i w pewnym momencie się blokują. Natomiast jak kręcę samymi wałkami, to wszystko się obraca bez zarzutów. Otóż nie wiem jeszcze w jakiej pozycji mam ustawić kopniak przy składaniu karterów.
[link widoczny dla zalogowanych]

Liczę na Waszą pomoc, a szczególnie tych co się już oferowali Wink

) Pozdro

Cthulhu · Zaawansowany

http://www.youtube.com/watch?v=MEve1M8BvHQ&NR=1&feature=fvwp
Proszę bardzo Mr. Green

Btw. sprężynę kopnika radzę zmienić, bo ta już swoje przeszła Mr. Green

Irzyk · Dziad

Czekaj czekaj. Zazębiają Ci się zębatki, jak masz tryby w obydwu karterach czy tak jak na fotkach, w jednym?

Jamaican · Zaawansowany

Dzięki za filmik, ale zanim napisałem tu temat, to przeszperałem wszystko co możliwe na youtube Wink

Irzyk, zębatka nasadzona na sprężyne kopnika wchodzi na kilka pierwszych zębów tej grzechotki wałka sprzęgłowego i sie klinują, nie mogę dalej zakręcić kopnikiem. A drugiego kartera nie przykładałem jeszcze.

Irzyk · Dziad

Ja pierdziele... To logiczne że może się klinować, skoro wałki tylko w jednym miejscu są zamocowane. Za duże pole manewru mają wałki. Wsadź drugi karter, złap na jakie dwie śrubki i wtedy próbuj. I jeszcze bierz pod uwagę, że normalnie tryby są nasmarowane olejem, na sucho też mogą ciężej chodzić niż normalnie.

Jamaican · Zaawansowany

Na filmiku gdzieś tak widziałem, że komuś pracowały wałki w jednym karterze, gdy ruszał kopnikiem, dlatego sie zaniepokoiłem, że u mnie jest coś nie tak. A jak z ułożeniem kopnika podczas składania?? W jakiej ma byc pozycji??

Jeśli chodzi o wał, to rozumiem, że przed włożeniem go mam go "zamrozić"?? Mr. Green

Simmeringi powsadzać dopiero po złożeniu karterów??

Irzyk · Dziad

Że komuś innemu się udało to wiesz... Kwestia przypadku. Spróbuj na sucho z 2 karterami, jak pisałem wyżej.

Tak jest. Wał zamrożony. Ja tak z 12h przed składaniem wkładałem wał do zamrażalnika, wkładaj go jak już wszystko będziesz miał ogarnięte na tip top, uszczelka założona, posmarowana, śruby przygotowane, bo jednak temperatura otoczenia szybko daje o sobie znać.

Jeśli chodzi o kopnik - zawsze ustawiam tak, jakbym odpalał silnik - w Jawce chyba najwygodniej pod kątem ~45st. względem nominalnego położenia mi było Smile

.

Jamaican · Zaawansowany

@Irzyk, Czyli kopniak prostopadle do silnika, tak , żeby zębatki wałka i kopnika zaczęły się zazębiać?? I Jak z tymi simmeringami, włożyć je od zewnątrz kartera dopiero po złożeniu wszystkiego ??

Irzyk · Dziad

No mniej więcej prostopadle, najlepiej jak będzie lekko wciśnięty - wałek nie ucieknie za ogranicznik, bo w przeciwnym wypadku lipa z używaniem kopnika... Choć chyba już na to miałem myk, nie pamiętam, nie polecam.

Simmeringi na upartego możesz wsadzić teraz, ale bezpieczniej włożyć je po skręceniu karterów - kiedyś w 023 najpierw założyłem simmeringi, przy składaniu okazało się, że zleciały sprężynki z wewnętrznej części, no i była lipa... Z tym, że tam simmeringi były większe, w 223 mniejsze prawdopodobieństwo takiego zdarzenia, ale nie ma sensu ryzykować, a potem w najgorszym przypadku odkręcać kapy, pierdzielić się ze wszystkim, bo sprężynka wylatła...

Stachu.G · Moderator

Dlatego wargi smiera dobrze jest posmarować olejem\smarem zapobiegnie to spadnięciu sprężynki i najlepiej zakładać na „końcu”

Jamaican · Zaawansowany

A jak wygląda sprawa z popychaczami?? Wsadzić je zaraz przed złożeniem sprzęgła?? Najpierw kulkę, później mniejszy i na końcu najdłuższy ?
Jak mocno dokręcić głowicę??

kondzio310 · Uzależniony od forum

kolejność jest taka krótki popychacz kulka i długi popychacz, a to wsadzam popychacze na samym końcu bo tak mi kulka wypadnie i już jej nie znajdę.

Kulka jest po to by sie popychacze szybko nie ścierały

Głowice dokręć tak żeby kompresja nie uciekała, Ważne żeby wyczucie było, dokręcaj sobie śruby po skosie, przynajmniej ja tak robię później wszystkie po kolei dociągam, sprawdzam czy kompresji nie tracie, a jak traci to troche dociągam głowice i jest ok.

Cthulhu · Zaawansowany

Najpierw złóż sprzęgło, jak już wsadzisz silnik w ramy włóż popychacze w następującej kolejności: krótki popychacz - kulka - długi popychacz. Głowicę dokręć z wyczuciem, ale nie za mocno.

Edit: Wyprzedzono mnie Sad

kondzio310 · Uzależniony od forum

dokładnie o 3 minuty Mr. Green

Nie wiem jak reszta forumowiczów, ale ja pod głowice podkładki nie daje.

Cthulhu · Zaawansowany

Ja też nie daje, jest zbędna.