Słaby na 3

Mateusz_91 · Doświadczony

Cześć! Wiem że już były takie tematy na forum ale akurat czytając je nie uzyskałe pełnej odpowiedzi (w przypadku mojego problemu) Otóż zapłon mam ok , świece też , gaźnik jest czysty blaszka w pływaku odgieta, króciec rozpilowany tlumik jest odblokowany itp. moim zdaniem jest wszystko ok. jest tylko taki problem motorek a za mało mocy, a szczególnie na 3 biegu!!! Wtedy to prawie wcale nie ciągnie. Dodatkowo , objawia sie to na 2 biegu oraz na 3 jezeli juz sie rozpędze np z górki to przy wysokich obrotach czyli pod koniec manetki gazu zaczyna go mulic. Jest to porównywalne z tym jakbym zgasil silnik. Jeżeli ujmę troszke gazu znowu jest normlanie. Jednak głównym moim problemem jest moc a szczegolnie ten 3 bieg. Powiedzcie konkretnie co mozna z tym zrobic i nie zamykajcie odrazu tematu bo to juz bylo. Tamte porady nie za bardzo mi pomogly. Co mozna z tym zrobic???
Ps. kompresja jest chyba dobra ale jak to sprawdzic czy z tlokiem, cylkiem i pierścieniami jest wszystko ok??? Spróbujcie jakoś mi pomóc. Z góry wielkie dzieki:D czekam na porady Smile

maciek-konik · Mega Gaduła

jeżeli na wysokich obrotach muli to masz za ubogą mieszankę. Podnieś iglice o jedno oczko.

damiano641 · Nowicjusz

moze masz przytarty silnik. ja tez tak miałem, zmienilem tlok i pierścienie i jest ok

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Jak chcesz poznać stan układu tłok + cylinder bez jego rozkładania to zmierz komprechę specjalnym manometrem.

Moim zdaniem to za uboga mieszanka paliwowo - powietrzna. Jak sprzet odpala jak jest zimny i ciepły oraz na jaki kolor masz okopconą swięcę ?

Mateusz_91 · Doświadczony

Raczej zawsze dobrze odpala ale z tym to jest troche różnie, moze i lepiej jak jest zimny tzn jezeli odpali to odrazu a jak nie chce to sie zaraz zalewa. iglice mam tak ustawiona ze bierze najwiecej paliwa czyli jest na full podniesiona. co jest z ta moca, glownie z 3 biegiem?? a jak poznac czy tlok nie jest zatarty?? mozna sie objeść bez tego manometra przy sprawdzaniu komprechy?? a a jezeli chodzi o swiece to jest taki mocno ciemny brąz. prosze o pomoc Smile

puzon89 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

A może zalewa i dlatego muli? Obniż iglicę na 2 rowek i pobaw się blaszką w komorze a powinno być ok.Jak na mój gust to ci zalewa.

Mateusz_91 · Doświadczony

ok poprubuje z tym jeszcze jutro. spróbuje jeszcze cos z zaplonem poustawiac moze. a jak najlepiej go ustawic bo to mozna jakos tak od 1,5 mm do 2 mm. jakby co to mam odblokowany jesli to ma jakies znaczenie. ej a moze moj problem czyli malo mocy glownie na 3 biegu jest cos zwiazana z tlokiem i pierscieniami?? jak to dokladnie sprawdzic???

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

3 bieg w Jawce jest dość długim przełożeniem i dlatego wymaga dość siły do rozpędzania.
Zapłon najlepiej ustawić metodą prób (czyli ustawiasz np. 2 mm przed GMP i robisz test podczas jazdy) ale w przedziale 1,8-2 mm przed GMP.

Tłok, pierścienie i cylinder najlepiej sprawdzić po zdjęciu cylindra. Obserwujesz czy nie mają jakiś ubytków, rys, czy tłok posiada zamki itp.

Mateusz_91 · Doświadczony

spoko. a czy tlok nie powienien miec zadnych rys?? czy takie drobne (nieodczuwalne nawet przy dotyku) ryski w czyms przeszkadzaja?? jak sprawdzic dobrze kompreche bez zadnych urzadzen?? czaje ze 3 jest dlugim przelozeniem ale mam zembatke z 11 i na serio ta 3 jest bardzo slaba ;/ juz nie wiem na serio co to moze byc ;/ ciezka sprawa...

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

No to normalne, że tłok będzie miał takie minimalne ryski.
Jak masz 11 Z to powinna dobrze ciągnąć.
Możesz spróbować podczas jazdy gdy nie chce ciągnąć na 3 wcisnąć przycisk przelewowy w komorze pływakowej - jak zacznie lepiej ciągnąc to masz przyczynę, jak gorzej to tez masz.
Z resztą odsyłam do działu Problemy rozwiązane temat oi regulacji gaźnika.

Mateusz_91 · Doświadczony

hehe dzieki ale ja mam nieodparte wrazenie ze to jednak nie gaznik bo sie juz z nim wiele razy bawile :P na serio nie mam pojecia co to ale dzieki za wasze rady oczywiscie z gaznikime jeszcze sprobuje. a to napewno nic zwiazanego z tlokiem i kompresja??

leśnik · Rozmowny

Czasem powodem mizernej mocy może być zapakowany nagarem układ wydechowy - co ciekawe, wydech bywa wtedy tylko nieznacznie cichszy niż normalnie, a mocy w silniku tyle co nic. Też tak kiedyś miałem - dokładne wypalenie wkładu tłumiącego i kolanka wydechu (to ostatnie niestety niszczy chrom...) ostatecznie pomogło, w przeciwieństwie do wszelkich regulacji. Powód banalny, a potrafi odebrać całą przyjemność z jazdy. Przejrzyj dobrze wydech.

karol282 · HRC

A dysze w gaźniku ? może to przez nie ? mój kolega w hondzie mtx miał tak wymienił dysze i szedł jak głupi Mr. Green

Mateusz_91 · Doświadczony

dysze sa raczej dobre kombinowalem z zaplonem tylko jeszcze nie sprawdzalem jeszcze sie z nim pobawie troche metoda prob i bledow i lada dzien napisze rezultaty. dzieki za wszystkie rady.

A więc testowałem motor i odziwo to był zapłon!!! Teraz ma o wiecej mocy szczegolnie na 1 i 2 na trojce tez dobrze jedzie tylko ze troche dlugo sie buja najpierw. tzn nie przyspieszy tak jak na 2. Ale cos jeszcze moze pokombinuje, moze zaplon jeszcze inaczej sie wezmie ale zobacze bo moze byc gorzej. mam jeszcze jedno takie pytanie jak pominna byc ustawiona iglicai tak blaszka od plywaka aby bylo tak git?? a i jeszcze jedno (troche poprzynudzam ale zalezy mi jak kazdemu na tym zeby jawka chodzila jak najlepiej) jak jest odblokowany czyli rozwiercony króciec dlawik i uciete kolanko to najlepiej miec zaplon na 1.8 mm??

ogar2007 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

najlepiej mieć w granicach 1,8 a 2 mm
zapinke na iglicy ustaw na 2 rowku od góry