Sprzęgło - regulacja czy wymiana?

Jamaican · Zaawansowany

Witam, mam problem z wyregulowaniem sprzęgła. W deklu, tam gdzie wchodzi pręcik w otwór nie było kulki, więc wstawiłem. Po dokręceniu dekla, sprzęgło działało ciasno, tak jak w książce pisze, natomiast kopniak się ślizgał. Nawet po odkręceniu śruby od regulacji sprzęgła, kopka się ślizgała. Teraz wyjąłem kulkę i efekt ten sam. Po dokręceniu śruby, sprzęgło jest napręzone, natomiast kopniak się ślizga. Po lekkim odkręceniu biegi wchodzą ze zgrzytem. Macie pomysł jak rozwiązać ten problem? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Maciej · Początkujacy

hmmm... a może masz zjechane tarcze sprzęgłowe?

Irzyk · Dziad

Może za długie popychacze sprzęgłowe masz? Bo wygląda na to, że cały układ od krótkiego popychacza do śruby regulacyjnej jest troszku za długi, naciska na talerzyk sprzęgłowy.

Pamiętam, że zawsze śrubę regulacyjną ustawiałem tak, żeby opierała się o długi popychacz, ale nie dociskała go. Po prostu żeby nie było luzu na wajsze (dobrze napisałem?), na którą zaczepiasz linkę sprzęgła. Potem wszelkie korekty dokonywałem za pomocą regulacji naciągu linki przy klamce sprzęgła.

Na nowych tarczach jakiś czas dawało radę, potem musiałem dorzucić drugą kulkę między popychacze, do dzisiaj mam spokój...

Jamaican · Zaawansowany

Dzisiaj sprawdzę stan tarczy. Długi popychacz jest orginalny, więc wątpie żeby było w nim cos nie tak. Wiecie może jaki powinien mieć rozmiar?? I dlaczego kopka się ślizga przy mocniejszym naciągu ??

evL · Rozmowny

Sprawdź również czy są zęby na przekładce pomiędzy tarczami..
Miałem tak, sprzęgło działało bdb, a kopniak się ślizgał - powód? Brak zębów na przekładce..

Jamaican · Zaawansowany

Możesz pokazać te zęby na zdjęciu ? Bo nie bardzo wiem o co chodzi.

Do tego motor według mnie osiąga połowę swojej mocy. Rozkręce aparat zapłonowy, bo cewki trą o wirnik, może przez to. Zobacze też, na którym ząbku jest blaszka na iglicy. Może to być też wina zapłonu, że jest taka słaba.

Zdjąłem stare tarcze. Korki były spłaszczone, teraz zakładam nowe. Tylko jak te tarcze się wkłada, bo zapomniałem zerknąć przy ściąganiu - te wypukłości na tarczach maja być do siebie czy od siebie?

Maciej · Początkujacy

Strona wklęsła do wklęsłej a pomiędzy nimi podkładka

kondzio310 · Uzależniony od forum

to kup tarcze majtku nie ksoztują bo jak rozebrane już bedziesz miał to po co skręcać stare.

Irzyk · Dziad

Do siebie. Od siebie powinny się nie zmieścić - łańcuch wtedy jest za wąski, a nawet jeśli się zmieści, to po naciśnięciu rączki sprzęgła rozpierdzieli się wszystko...

Jamaican · Zaawansowany

@Kondzio przeciez napisałem, że założyłem nowe...

@Maciej, już wcześniej znalazłem na necie instrukcje, ma być wypukłościami na zewnątrz Wink

Miałem kłopot z założeniem samemu, w końcu kolega mi pomógł. Ułamały się 2 zabezpieczenia, na szczęście stary znajomy posiadał kiedyś kilka jawek i miał takie zabezpieczenia, ale na wszelki wypadek zamówiłem nowy komplet na allegro. Już wszystko złożone, uszczelkę na pokrywę zrobiłem z silikonu, więc do jutra musi podeschnąć. Jutro zaleje LUX-10 i zobaczymy co dalej wyniknie Wink

Maciej · Początkujacy

Mamy nadzieje że wszystko będzie ok ;p Jak ja zmieniałem tarcze to zabezpieczenia pogubiłem ale miałem na szczęście rezerwowe ;D

Jamaican · Zaawansowany

Pewnie te z allegro dojdą do piątku. Jak wszystko będzie dobrze, to musze rozwiążać kolejna usterkę. Tak jak pisałem wcześniej, motor jest bardzo słaby, na 2 ledwo pod górkę podjeżdża.

Maciej · Początkujacy

może kompresje traci? A tak po za tym jaka jest różnica odczuwalna pomiędzy lux-10- a Hipolem?

Jamaican · Zaawansowany

Różnicy w mocy na pewno nie odczujesz. Poczytaj na temat klasyfikacji olejów Hipol i LUX 10. Chodzi o lepkość i smarowanie. Ja dotychczas do dwusuwów lałem hipola, ale w ksiązce serwisowej jawy podają, aby lać LUX 10. Zresztą nawet na forum jest więcej zwolenników LUX10 niż HIPOLA.

Irzyk · Dziad

Bo zwolennicy hipola nie przechwalają się tym, po prostu leją olej... Mr. Green