Co można zmienić, aby zyskać moc.

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

to wogóle coś daje ten cylek 60ccm (55cm3) a chciałem go kupić bo myślałem że da coś mocy

Szymon · Mega Gaduła

No właśnie, cylindra od początku nie miałem zamiaru zmieniać. (może dopiero, gdy cała reszta będzie wyżyłowana na maxa). Dysze - owszem, czytałem, bardzo dużo o tym - ale nie mam pojęcia, gdzie je kupić. Za jakiś tydzień chyba zamówię się już cześci z Agmotu, dam znać, czy "pomogło". A może jest coś jeszcze, co po poprawieniu da jakiś rezulatat? Zębatkę mam 12z i tęgo zmieniał nie będę, od razu mówię.

flbmaster · Doświadczony

cylek 60ccm to nie wszystko. najlepsze co można zrobić to:
założyć 2 pierścieniowy cylinder 55ccm
założyć wieksze dysze
wypolerowac na lustro głowice
wypolerować idealne kruciec (cały w środku)
wypolerować wlot mieszanki już w samym cylindrze
wypolerować skrzynie korbową
odelżyć tłok
wypolerować dysze wydechu (o dziwo daje dużo (przynajmniej w samochodach))
oddławić tłumik jednocześnie zmieniająć filtr powietrza na stożek bo skoro ma łątwiej i wiecej wylatywac to tak samo i wlatywac
zmiana zębatek to kwestia tego jak kto chce jeździć ale osobiscie tego raczej nie zrobie
założyć dobrą świece

i w zasadzie tyle. to powinno nieźle polepszyć osiągi jawki Wink

sporo roboty jak na zysk poł konia... ale zawsze jest to 25% wiecej mocy Wink

leśnik · Rozmowny

Jak chcesz się pobawić w poważniejsze przeróbki, zobacz modyfikację wydechu i układu ssącego na [link widoczny dla zalogowanych]
Są tam pokazane zmiany - proste szkice układu wydechowego i fotka króćca z którym śmigam już od dwóch lat. Wykonałem go z kawałka rury aluminiowej którą przeprofilowałem tak by miała kształt z grubsza taki jak tylna część gaźnika i kanał dolotowy cylindra. Kołnierze mocujące i warstwa zewnętrzna króćca to odporna na temperaturę żywica UHU 300kg+ Epoxy i opiłki aluminium. Filtr - stożek też wykonałem sam. Polecam, działa - prędkość wzrosła o parę km, lepsze przyśpieszenia.

matura · Uzależniony od forum

Mazur17 · Gaduła

Bedzie lżejszy przez co bedzie miał wieksze obroty:)

matura · Uzależniony od forum

To w taki razie, wał korbowy można równiez odchudzić.
Jeżeli tłok mógłby być lżejszy to napewno był by seryjnie.
Konstruktorzy składając ten pojazd z pewnością wyliczyli stosunek masy do mocy czy obrotów silnika. To nie maluch gdzie można odchudzić koło zamachowe i będzie lepiej na obroty się wkręcał...

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

ale tłok można spiłować tu macie link jak to zrobić [link widoczny dla zalogowanych]

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

maciek-konik · Mega Gaduła

z odchudzeniem (jak wy to piszecie odelżeniem) nie mozna przesadzic. ja odchudziłem za bardzo tłok, a raczej sworzen i muli na wolnych obrotach. Chodzi o to, ze gdy tłok jest lzejszy musisz szybciej się keciz zeby uzyskac moc niz ten cięzszy.

Szymon · Mega Gaduła

A mam jeszcze pytanie odnośnie mojego aktualnego tłumika:
[link widoczny dla zalogowanych] (to pożyczone zdjęcie, ale tłumik mam ten sam)
Czy był on jakoś blokowany? Bo czytałem, że ta końcówka wydechu to właśnie blokada.

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

To nie jest blokada tylko element ozdobny, który wycisza pracę silnika.

leśnik · Rozmowny

Ten typ końcówki tłumika miały Jawki typów: 20A, 21A, 23A. Wydech z ukośnym ścięciem był fabrycznie montowany w 20P, 21P, 23P - w sumie bardziej zmienia wygląd niż osiągi, taki drobny detal charakterystyczny dla starszych roczników Jawek.