jawa 50 modyfikacje.

gruby5350 · Nowicjusz

Witam. Chciałbym "dołożyć" trochę mocy mojej jawce Smile

. Od czego zacząć? Wiem, że dysza w gaźniku ma rozmiar 68, króciec został powiększony (tzn. ten otwór), kolanko wydechowe przycięte o 10cm (dławik z tłumika też wyciągnięty ale w takim stanie kupiłem jawkę, trochę głośno chodzi... da sie wykonać jakiś "sprzęt" np. z puszek? Chodzi mi o lepszy dźwięk i nie chcę stracić na mocy Mr. Green

.) Jawka na 1 biegu jest bardzo zrywna ale na 2 już jest gorzej, a na 3 to ma lekkiego "muła". Możecie mi też powiedzieć jak dobrze wyregulować zapłon? Przerwę na platynkach ustawiłem na 0.4mm. Czytałem różne poradniki ale nic z tego nie rozumiem... Ustawiam tłok w gmp później cofam wał i jak chcę ustawić wyprzedzenie zapłonu to za żadne skarby nie mogę tego dokonać. Niedługo będę wymieniał tarcze sprzęgła i tu kolejny problem... Jak ułożyć tarcze? (po jednej stronie tarcza jest wypukła a po drugiej wklęsła, nie chodzi mi o korek tylko o ten metal). Jedni mówią, że tarczę ułożyć wypukłymi stronami na zewnątrz, a inni, że do środka. Jaki olej wlać? (ten do sprzęgła). Czy warto kupować cylinder 60cc (jeszcze nie mogę wklejać linków ale napiszę nazwę z allegro "JAWA 50 JAWKA CYLINDER KPL 60 LEPSZA JAKOŚĆ ALMOT" )? I jaką świecę doradzacie? Z tego co czytałem na internecie to świeca odgrywa ważną rolę i ona też może dodać trochę mocy Mr. Green

.
Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam Smile

.

mingo · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

gruby5350 · Nowicjusz

Spawaka jak na razie sobie odpuszczę, bo to koszt 100-200zł trzeba znaleźć osobę, która zna się na robieniu spawaków i dobrze wyliczyć Mr. Green

. Z tego co słyszałem to ten lux 10 nie jest zachwycający chociaż jak na razie chyba go kupię i przetestuję Smile

. Zębatka przód-12 zębów, a z tyłu nie liczyłem jeszcze ale wydaje mi się, że jest to seryjna zębatka. W piątek powinny mi przyjść części więc teraz chcę się dowiedzieć w jakiej kolejności wkładać popychacze sprzęgła (długi/krótki i od której strony) i jak założyć tarcze. Którą stroną (wypukłą czy wklęsłą) na zewnątrz czy do ośrodka? I kolejny problem... Przypomniało mi się, że po odpaleniu jawki nie mogłem wbić luzy między 1, a 2. Dopiero luz między 2, a 3 wskakiwał. Tamten luz 1-2 no po prostu nie chciał się wbić, delikatnie napierałem na dźwignię ale od razu przeskakiwało na kolejny bieg. Po zgaszeniu jawki wszystko było elegancko. Czy to wina zużytych tarcz sprzęgła? Dodam, że jedna osoba doradziła mi olej Hipol 75w90 zamiast lux'a. I podobno świeca NGK B6HS jest jedną z najlepszych Mr. Green

.

mingo · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Powiem Ci tak, śmigam na starej iskrze, olej mam lux 10 (możesz też wlać 10W40) i śmiga bardzo dobrze bez zastrzeżeń. Spawaki robią tylko ja nie bał bym się o obliczenie tylko dopasowanie do moto.

gruby5350 · Nowicjusz

No ja niestety w garażu nigdzie chyba nie znajdę starej iskry ;/. Policzyłem zęby na zębatkach i wygląda to tak: przód-12, tył-55. Ponawiam pytanie, bo to najbardziej mnie interesuje. Jak założyć te tarcze sprzęgła? Bo tarcza z jednej strony jest wypukła a z drugiej wklęsła (sama tarcza, nie korek). I w jakiej kolejności wkładać popychacze?

assassins09 · Zaawansowany

tarcze wklęsłymi do wewnątrz {} - to tak obrazowo pokazane, jak nawet chciałbyś założyć na odwrót to i tak nie najdą na zębaktę a popychacze to najpierw wkładasz mały potem kulkę i długi

gruby5350 · Nowicjusz

Mi tłumaczyli niedawno koledzy, że tarcze powinny być założone tym wypukłym do kapy. TZN. tu jest silnik>kosz>tarcza)>przekładka>tarcza)>docisk>kapa. ten nawias to strona wypukła tarczy. Co do popychaczy to od której strony wkładać? od strony sprzęgła: krótki,kulka i długi? Czy od strony zapłonu?

Stachu.G · Moderator

Nie ma się co rozczulać nad świecami, dobierz sobie ciepłotę i próbuj najpopularniejsze to NGK,DENSO,BOSCH jedna będzie śmigać cały swój przebieg inna padnie po pierwszym odpaleniu nie ma reguły Wink.
Z cylindrem to najlepiej jakbyś w obecnym, o ile jest org. dorobił dodatkowe kanały.

gruby5350 · Nowicjusz

Stachu właśnie myślałem nad kanałami Mr. Green

. Ale to bym musiał multiszlifierkę kupić, która pewnie przyda mi się przy innych pracach więc z nią problemu nie ma. Ale jak się do tego zabrać... Jak te kanały wyglądają? Coś o tym czytałem... Nie wiem czy sobie poradzę jako nowicjusz. Nie chcę spartolić oryginalnego cylindra, bo co do tego to jestem przekonany, że jest oryginalny tak jak tłok i inne podzespoły. Bez dobrego wyliczenia nie ma co sie brać za kanały. Wiem tyle, że trzeba po podgrzaniu wyciągnąć tuleję. Co dalej to już dla mnie czarna magia Mr. Green

.

mingo · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Jak nie chcesz uszkodzić cylindra to lepiej komuś podeślij.

gruby5350 · Nowicjusz

Nie chcę uszkodzić cylka ale chcę się nauczyć wszystkiego po kolei, bo w przyszłości na 100% mi się przyda taka wiedza. Jak na razie nie będę ruszał cylindra. Gdy będzie juz na wykończeniu zrobie szlif na 55-60ccm i powiększę kanały Mr. Green

. Dzisiaj złożyłem sprzęgło. Olej hipol do przekładni manualnych będzie chyba odpowiedni. Ile może kosztować na stacji?

benchi · Nowicjusz

Hipol to jakieś 15-20 zł.
Spory odnośnie rodzaju oleju trwają ale sprzęgło jawki na szczęście nie jest wrażliwe i wybacza niedoskonałości oleju.
Jedni leją hipol inni lux-10 i każdy chwali swoje.
U mnie na stacjach nie znalzłem lux'a więc leje hipol i nie mam problemów.

Joker · Moderator

owszem benchi akurat ja leje lux 10, bo akurat jest dostępny od ręki,hipola nigdy nie lałem, ale cenowo podobny a słyszałem tylko o nim być może mit 'skleja tarcze sprzęgłowe".Sam kiedyś kombinowałem, jakiby tu lepszy/droższy olej zalać, a tak lux 10 kosztuje max 10 zł za litr do sprzegła wchodzi w granicach 0.5l czyli mamy na zmiane na 2 sezony co i tak nie jest potrzebne Smile

gruby5350 · Nowicjusz

Dzisiaj kupiłem Hipol do przekładki 80W90. Kosztował 14,50zł. Wlałem do swojej jawy poczekałem aż korek trochę nasiąknie (od czasu do czasu wciskałem klamkę sprzęgła i ruszałem kopką aby olej pokrył całe tarcze. Jawa oczywiście odpaliła za 1 strzałem Mr. Green

. I chyba rozwiązałem problem. Biegi wchodzą bez zgrzytu, a kopka się nie ślizga. Teraz czekam tylko na koła (bo dałem do centrowania) i można przetestować. Wymieniłem popychacze sprzęgła (nowe były trochę dłuższe), sprężyny sprzęgła (nowe także były trochę dłuższe), tarcze sprzęgła, przekładkę i linkę sprzęgła. Więc wszystko co mogło źle wpływać na pracę sprzęgła zostało chyba wymienione Mr. Green

. Dzięki Panowie za pomoc. Za parę dni postaram się zdać relacje z jazdy Mr. Green

.

---Gdy byłem tak uradowany powstał kolejny problem... Przedni amortyzator mi wypadł, a właściwie taka rurka z długą sprężyną. I teraz nie wiem jak to zamocować. Przykręcałem tę całą rurkę. Trzymało się ale za każdym obrotem było słychać takie uderzenie. I teraz nie wiem na jaką odległość mam te rurkę wkręcić i czy dobrze to robie.

didson15 · Rozmowny

odkręć śrubę z drugiej strony amorka i tam jest jakby taki zaczep na tą sprężynę