Potężny tuning - zbiórka wszystkiego.

Pavloor · Gaduła

Siema, na naszym forum nie widze zadnego tematu w którym byly by jakies zestawienia tuningu. Stwórzmy razem jakis konkretny temat dla nas wszystkich na forum. Denerwuje mnie to jak w temacie o membranie piszecie jak ja zalozyc albo inne rzeczy. Piszcie w tym temacie swoje pomysly i pytania z wykonaniem to pozniej zrobimy jeden juz porzadny temat o tuningu naszych maszyn. Pozdrawiam i czekam na wasze propozycje.

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Myślę że jak przykleję będzie lepiej Wink

Mam prośbę wrzućcie wszystkie schematy dotyczące przeróbek cylindrów,ułatwi to szukanie i większe zainteresowanie przeróbkami.
A więc pierwszą i najbardziej znaną daje przeróbkę na 4KM pana Sałkovskyego ;]

[link widoczny dla zalogowanych]

Opis oczywiście na naszej stronce [link widoczny dla zalogowanych]

Gramol_92 · Początkujacy

Witam !!
Ja proponuje żeby kto z Was wrzucił lepiej schemat na 4 (lub 5 ) plukow i 3 wydechy jak może, a ja dodaje od siebie program do tworzenia schematów sportowego wydechu
[link widoczny dla zalogowanych]
a to mała instrukcja (od ziomków z fora o simkach) :
swept volume - pojemnosc skokowa
duration of the exhaust port - czas otwarcia okna wydechowego w stopniach
maximum power rpm - obroty mocy max
diameter of the exhaust port - srednica kanalu wydechowego przy ujsciu do kolanka
lenght of the exhaust port - dlugosc kanalu wydechowego (tlok->wylot kanalu)

Header angle - kat rozszerzania sie kolanka. W przypadku sima-> 0st

Header lenght factor, midsection factor - trzeba dobra odpowiednie wartosci, by otrzymac optymalne wartosci.

Wg autora programu:

Header lenght factor- Jesli nie dobierzemy odpowiedniej liczby, silnik nie bedzie uzyskiwal mocy maksymalnej. Liczbe te zmieniamy kontrolujac jednoczesnie dlugosc walca srodkowego, aby otrzymac realna wartosc, tzn nie 40cm itp itd.

Midsection factor- srednica walca srodkowego jest zalezna od wpisanej tutaj liczby. Zazwyczaj od 2,5 do 3,6. Nie jest to az takie wazne, nalezy uzyskac 'wykonalna' srednice tego walca.

Cone angel- jest to kat pod jakim 'idzie' stozek, podobny kat do tego z dyfuzora.

mustang1980 · Początkujacy

ja kiedyś słyszałem od pewnego Pana, który w latach PRL zajmował się takimi sprzętami (Romet, Jawka itp.) i słyszał pytania odnośnie podniesienia osiągów motorków. On proponował dotoczenie mosiężnej tulejki na gwint świecy(oczywiście wszystko idealnie spasowane na mikrometry). Po dotoczeniu tej tulejki należało zastosować świecę z dłuższym gwintem. Podobno dodawało to ok. 1 KM. Nie wiem na ile jest w tym prawdy, i czy w ogóle takie coś jest możliwe do wykonania, i czy długo to wytrzyma. Ja osobiście uważam, że to jest wyssane z palca, ale kto wie. Więc czekam na wasze opinie o "tym sposobie tuningu". Aha żeby nie było, że to jest mój pomysł. To nie jest mój pomysł, więc nie życzę sobie warnów za głupie pomysły tuningu i za ich późniejsze skutki.

michal_b17 · Zagubiony na Forum

Według mnie to nic nie da.Bo po pierwsze cięzko by było dotoczyć idealnie szczelną tulejkę a po drugie bardzo wątpie w ten przyrost mocy.

Szymon93 · Uzależniony od forum

Przecież są specjalne reduktory gwintu na świece, które wkręca się w głowice a do tego wkręca się świecę, bez żadnej tulei Wink

Piorko · Dziad

Wymiary mojej tulei po przeróbce wg tematu na tym forum. Nie testowana przeze mnie.

[link widoczny dla zalogowanych]

Mam nadzieje że się komuś przyda.

buniek92 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Dziwią mnie te niskie dodatkowe okienka. Powinny dolną krawędź mieć na tej samej wysokości, co seryjne, w tym przypadku 45mm. Co do wysokości górnej krawędzi, to dałbym ją na 36mm, a przerwę między oryginalnym a dodatkowym oknem płuczącym dałbym nawet i 4mm, zależy jak tam z pierścieniami jest.
Jest ktoś, kto to testował?

Piorko · Dziad

Faktycznie na rysunku jest błąd, okienka są na tej samej wysokości co normalne od dołu nie od góry...Jak znajde czas to poprawie.

Poprawione:
[link widoczny dla zalogowanych]

Lewap · Nowicjusz

Mam pytanie moze ktos mi powiedziec jak najszybciej stuningowac jawke tzn. jaki cylinder itp. ???

razor_8825 · Początkujacy

Chłopie wpisz tuning czy coś w wyszukiwarce i masz (opcja szukaj)

Pavloor · Gaduła

Widze że ktoś zaadaptował mój post:). Miło, ale temat jednak odchodzi od jego założenia. W lipcu powinna pojawić się mój ebook z modyfikacjami silników czeskich. Może Leśnik by się do tego dołączył. Smile

Hagi · Nowicjusz

Witam. Przeróbka cylindra jawki na więcej kanałów płuczących, to nie taka prosta rzecz. Jawka ma szpilki umieszczone bardzo blisko tulei i nie jest łatwo zrobić kanały w ożebrowaniu. Piórko TOTALNY błąd i doszczętnie źle zrobiona tuleja. Dodatkowe okna dałeś takie wielkie, że to jest nielogiczne!! Nie zabieraj się za to jak się nie znasz. Powierzchnia okien płuczących powinna nie przekraczać 1,2 powierzchni gardzieli gaźnika. Okno dolotowe powinieneś opuścić w skrzynię korbową aby zwiększyć jego kąt oraz również je obliczyć. Jego powierzchnia nie powinna przekraczać 1,4 powierzchni gardzieli gaźnika. Okno wydechowe możesz poszerzyć lekko i zrównać je oraz podnieść (na 28mm jest ok). W życiu nie dorabiajcie okien wydechowych w jawce!! Jest tam zbyt mało "mięsa" i okienka wyjdą tak malutkie, że po prostu ich wydajności nie odczujecie a już lepiej dopracować standardowe okno wyddechowe.

cross · JAWA50speed

Koleś przeczytałeś o tym na telegazecie ???? Ja przerabiam cylek na 3 płuki i dolot membranowy na skrzynię korbową + 2 dodatkowe wydechy tak jak to ma zrobione koleś w czechach i pozatym 2 dodatkowe płuki opracował inżynier !!!!!!!

Hagi · Nowicjusz

Nie w telegazecie "koleś". Wszystko co napisałem oparte jest o własne doświadczenia i wyliczenia w cylindrach oraz z artykułów Tomasza Sałka o rasowaniu dwusuwów, a także o to co napisał A. Graham Bell o dwusuwach. Nie myśl sobie bóg wie czego, że bez wyliczeń i dobrego nakierowania okien pojeździ ci to jakoś dobrze.

I co z tego, że 2 dodatkowe płuki opracował inżynier?? Nie mówie że się ich nie da zrobić, ale to jest lipna rzecz. Widziałeś kiedyś odległość szpilek od krawędzi wewnętrznej cylka w jawce?? Więc się domyśl jaką wielkość i średnicę miały by płuki w ożebrowaniu! Marną. A jak pisał Sałek trzeba mieć umiar i wiedzieć jakie je zrobić bo za małe będą blokowały przepływ mieszanki, a za duże nie będą stwarzały odpowiedniego podciśnienia aby mieszanka szybko się poruszała.

Jaki będziesz miał tłumik do tego zestawu i gaźnik?? Bez dobrego spawanego wydechu nie masz co myśleć o tych 2 dodatkowych oknach wydechowych.

Wiesz jaką wysokość powinny mieć poszczególne płuki? I wiesz jak pokierować dodatkowy 3 płuk??