Skrzynia 5 biegowa w Jawce z Jawy 90

Mazur17 · Gaduła

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Tutaj jest opisane (po czesku)jak zrobic skrzunie 5 biegowa, z tego co wiem to nie trzeba nic przerabiac w lewym karterze lecz pół lewego jest do wywlenia tzn. zostaje tylko ta czesc gdzie jest skrzynia korbowa.
Wypowiadajcie sie co o tym myslicie

suamerk · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

przeróbka ok, ale dostać skrzynię od jawy 90 jest nie realne Smile

Mazur17 · Gaduła

no też fakt ale jak by się uparł to można znaleźć silnik z jawy 90 , choć potrzeba mieć szczęście , zresztą jakbym miał ten silnik to bym go zrobił, przerobił ramę i do jawki włożył Smile

ogar2007 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

kiedys był na alegro silnik do jawy 90 z zatartym cxylindrem za 200 zł(jesli dovrze pamietam,było to jakies 1 rok temu)

suamerk · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

tak czy inaczej czy sie znajdzie skrzynie jawy 90 czy nie to moim zdaniem przeróbka bez sensu. dobra przeróbka to byłaby wtedy gdyby nie trzeba było przerabiać za bardzo karterów chodzi mi głównie o spawanie. wyślę że jest to wykonalne, przeróbka automatu zmiany biwgów oraz wykonanie cieńszy trybów skrzyni

leśnik · Rozmowny

Jak już jest założony taki temat, to też się wtrącę. Patencik na pierwszy rzut oka bardzo fajny, ale... zawsze jest jakieś "ale". Autor przeróbki napisał na tej stronie, że prace zostały zawieszone z powodu problemów z pierwotnym przeniesieniem napędu - czyli sprzęgłem, a szczególnie przekładnią wał korbowy-skrzynia. To na początek. Jeśli ktoś sobie porówna przełożenia skrzyń biegów w Jawie 50 i Jawie 90, to też już tak fajnie nie jest. Dlaczego, o tym za moment. Najpierw trochę suchych liczb (tylko się nie zniechęcajcie):
- przełożenia całkowite Jawa 50, zębatka łańcuchowa Z12
I bieg: 1:30,03 II bieg: 1:16,44 III bieg: 1:11,13;
- przełożenia całkowite Jawa 90
I bieg: 1:25,10 II bieg: 1:15,07 III bieg: 1:10,68 IV bieg: 1:8,38 V bieg: 1: 7,17
Teraz wyjaśniam o co chodzi. Podane wyżej liczby pokazują, ile obrotów musi na danym biegu wykonać wał żeby tylne koło obróciło się jeden raz. W porównaniu z jedynką silnika 50ccm, pierwszy bieg z 90tki jest sporo szybszy. To oznacza, że jedynka będzie nieco słabsza ale szybsza - komuś, kto nie jeździ dużo w terenie czy z pasażerem, nie zrobi to pewnie różnicy. Dwójka i trójka są bardzo podobne, czwórka w silniku Jawy 90 jest szybsza od trójki o około 27% (powiedzmy że to w przybliżeniu 1/7...), a piątka od czwórki o kolejne 17%. W porównaniu z trójką, piątka ma obroty wyższe o 49% - podzielcie przez siebie przełożenia, a sami się przekonacie. To oznacza ciekawą rzecz: żeby jechać z prędkością 75km/h, Jawka na Z12 nie musi kręcić 8 tys. obr/min, tylko niecałe 5400. Ale to oznacza, że silnik napotyka przy tym ogromne opory, może się dość łatwo przegrzać. Dlatego ten piąty bieg to przesada, chyba że zmienić przełożenie końcowe - gdyby dać np. Z9 lub Z10 (jeśli tylko byłyby osiągalne) albo wstawić dużą zębtkę łańcuchową wielkości patelni, bądź mniejszą zębatkę na końcu wału silnika , pewnie wszystko byłoby OK. Ale to kolejne przeróbki, które nie należą do najłatwiejszych. No i "uroda" tak przerobionego silnika jest dyskusyjna - sam też jestem raczej zwolennikiem klasycznej sylwetki jednostki napędowej 223. Jak wprowadzać zmiany, to nie aż tak drastyczne.

pablo94 · Nowicjusz

zamiast tych przeróbek silnika przerobiłbym rame tak jak to mówił Mazur17 tylko gdzie tu dostać silnik z jawy 90 ciekawe ile by wyciągneła jawka z tym silnikiem

buniek92 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Na allegro można dostać ten silnik. Gość sprzedaje Jawę 90 i ma w garażu drugi silnik z trzepniętym wałem. Poszukaj na allegro, zresztą na sb dałem linka do aukcji.

leśnik · Rozmowny

Oryginalna Jawa 90 miała 9,5KM, ważyła bodaj 72kg i osiągała wg danych fabrycznych 102-105km/h. Jawa 50, ze swoimi 65kg masy własnej, mogłaby pewnie osiągnąć na tym silniku 110-115km/h. Oczywiście, i w tym silniku możliwe są przeróbki więc tak naprawdę ten przedział prędkości da się jeszcze podnieść.

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

jak by jej zrobić długie biegi to poleciała by sporo więcej

leśnik · Rozmowny

To fakt, z tym że na codzień takim sprzętem z "długimi" biegami nie jeździ się zbyt przyjemnie. Dłuższy podjazd - redukcja, jazda po mieście - redukcja, wyprzedzanie - to samo. Pewnie przełozenie nieco szybsze niż w Jawie 90 nie zaszkodzi, ale tak powiedzmy o 10%, nie więcej - czyli zysk około 10km/h. Może się zdarzyć że dałoby się "wydłużyć" nieco więcej, ale to jest zawsze kosztem elastyczności silnika i zdolności pokonywania wzniesień, a jak ktoś jeździ nieco więcej i częściej to bardzo szybko takie wachlowanie dźwignią może mu zbrzydnąć - w końcu jest ich pięć, nie trzy i czasem trzeba się napracować.