|
 | sprzęgło, pierścienie, korbowód |  |
 Wysłany: Nie 22:34, 28 Gru 2008 |
|
|
| szymon.schiller |
| Doświadczony |
|
| |
| Dołączył: 03 Sie 2008 |
| Posty: 57 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 2/5
|
Skąd: Kujakowice Górne
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
Mam trzy pytania m.in chodzi o sprzęgło. Gdy bym podłożył pod sprężynki podkładki, czy tarcze sprzęgłowe przy tuningowanym silniku nie będą sie tak zużywały
a drugą rzeczą są pierścienie które przy przerwie gdzie się póżniej łączą na tłoku czy mogą nachodzić na kanały czy nie
trzecie pytanie dotyczy korbowodu. W pewnym temacie pisano że korbowód CRJ50 z allegro jest do niczego a na stronie tuningowej jest on pokazany [link widoczny dla zalogowanych]
i dlatego chciałem sie zapytać czy naprawdę jest on do niczego |
|
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez szymon.schiller dnia Nie 23:03, 28 Gru 2008, w całości zmieniany 1 raz
|
|
|
|
| |
|
 |
| | |
| Wysłany: Nie 23:20, 28 Gru 2008 |
|
|
| karol53 |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 26 Lut 2007 |
| Posty: 2941 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 83 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
ad.1 ,sam posiadam większy docisk na sprzęgle,tarcze o wiele mniej się zużywają do dzisiaj jeżdżę od remontu na tej samej regulacji sprzęgła,lecz na zimę polecam rzadszy olej,ponieważ gdy odpalisz z kopa musisz nacisnąć sprzęgło i przegazować go,potem dopiero wbijasz jedynkę (ominiesz wtedy typowy trzask w skrzyni) po rozgrzaniu silnika do odpowiedniej temperatury jest w porzo.
ad.2 nie mogą,czemu? bo się połamią...
ad.3 Pokaż temat o tym korbowodzie bo pierwszy raz czytam opinie o korbowodach. |
|
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez karol53 dnia Nie 23:20, 28 Gru 2008, w całości zmieniany 1 raz
|
|
|
|
| | |
| Wysłany: Pon 0:10, 29 Gru 2008 |
|
|
| krawiec_ |
| Mega Gaduła |
|
| |
| Dołączył: 02 Wrz 2007 |
| Posty: 569 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 27 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Kam@$ napisał: | | lecz na zimę polecam rzadszy olej,ponieważ gdy odpalisz z kopa musisz nacisnąć sprzęgło i przegazować go,potem dopiero wbijasz jedynkę (ominiesz wtedy typowy trzask w skrzyni) po rozgrzaniu silnika do odpowiedniej temperatury jest w porzo. |
Rozklejać sprzęgło powinniśmy przed odpaleniem silnika. Wrzucamy jedynkę, wciskamy sprzęło i bujamy motor do tyłu i do przodu, aż opór ustąpi.
| Kam@$ napisał: | | ad.2 nie mogą,czemu? bo się połamią... |
Zgadzam się. |
|
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez krawiec_ dnia Pon 0:13, 29 Gru 2008, w całości zmieniany 1 raz
|
|
|
|
| | |
| Wysłany: Pon 0:15, 29 Gru 2008 |
|
|
| Irzyk |
| Dziad |
|
| |
| Dołączył: 09 Kwi 2007 |
| Posty: 1885 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 38 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: FGW
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| mariush_15 napisał: | | Kam@$ napisał: | | lecz na zimę polecam rzadszy olej,ponieważ gdy odpalisz z kopa musisz nacisnąć sprzęgło i przegazować go,potem dopiero wbijasz jedynkę (ominiesz wtedy typowy trzask w skrzyni) po rozgrzaniu silnika do odpowiedniej temperatury jest w porzo. |
Rozklejać sprzęgło powinniśmy przed odpaleniem silnika. Wrzucamy jedynkę, wciskamy sprzęło i bujamy motor do tyłu i do przodu, aż opór ustąpi.
| Kam@$ napisał: | | ad.2 nie mogą,czemu? bo się połamią... |
Zgadzam się. |
A ja czytałem, że wbijasz bieg i pchasz na biegu kilkanaście metrów, bez wciskania sprzęgła. Chyba, że nie doczytałem.  |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| | |
| Wysłany: Pon 0:21, 29 Gru 2008 |
|
|
| karol53 |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 26 Lut 2007 |
| Posty: 2941 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 83 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mariusz ha! u mnie jak tak zrobisz jak pisałeś to ci się kopniak będzie ślizgał. ;] |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 0:23, 29 Gru 2008 |
|
|
| mefisto |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 13 Sie 2007 |
| Posty: 1005 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 10 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: Kielce
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Irzyk napisał: | | A ja czytałem, że wbijasz bieg i pchasz na biegu kilkanaście metrów, bez wciskania sprzęgła. Chyba, że nie doczytałem. Very Happy |
Irzyk, ale pomyśl co Ci da pchanie na biegu, bez wciskania sprzęgła ?
Jeśli już pchać na biegu to sprzęgle jeśli mamy je rozkleić. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| | |
| Wysłany: Pon 2:33, 29 Gru 2008 |
|
|
| buniek92 |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 15 Lip 2007 |
| Posty: 1626 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Skąd: Lidzbark Welski |
|
|
|
|
|
|
|
|
Chłopaki, kiełbache, wódkę i zagryche może jeszcze przyniosę?  Debata polityczna. Wcisnąć pare razy sprzęgło, pchnąć w przód i już.
Co do pierścionków to już Ci koledzy wcześniej powiedzieli.
A korbowód... Teraz Cię poproszę o coś bardzo trudnego u niektórych, nieraz nawet i u mnie. ;] Popatrz na te dwa korbowody i dojdź do wniosku, który z nich był wcześniej używany. TAK! To właśnie ten na dole "CRJ50", który wg. kogoś tam jest do dupy. Na innych fotkach jest chyba wał rozpołowiony w celu wymiany jego korbowodu i łożysk. Więc nietrudno się domyśleć, że CKR zastąpi miejsce CRJ50. Choć nie wiem co na celu ma ta operacja, CRJ50 ze zdjęcia ma łożysko igiełkowe, nie jak CKR - ślizgowe. |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
| | |
| Wysłany: Pon 10:58, 29 Gru 2008 |
|
|
| mefisto |
| Własny tytuł (zgłoś się do admina) |
|
| |
| Dołączył: 13 Sie 2007 |
| Posty: 1005 |
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 10 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
Skąd: Kielce
Płeć: Mężczyzna |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Może ja mam zwidy, ale ten CKR wydaje się trochę węższy czyli wychodziłoby że jest trochę lżejszy :P |
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
|
|
Forum o Jawie 50 Strona Główna » Tuning mechaniczny
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Strona 1 z 1
|
|
|
|
|
